Вторая жизнь дирижаблей может начаться совсем скоро

Этот летательный аппарат уже является своего рода историей. Последняя грузовая перевозка с помощью дирижабля закончилась в мае 1937 года, когда потерпел крушение знаменитый «Гинденбург». После чего деятели науки пересмотрели вопрос безопасности данного вида транспорта. Несмотря на то, что катастрофа произошла вовсе не по причине технического несовершенства LZ 129, от использования дирижаблей решили отказаться. 

Будут ли вновь гигантские суда парить в воздухе?

В XXI веке вновь был поднят вопрос о возможности использования этих летательных аппаратов, которые некогда действительно считались «королями в воздухе». Рассмотрение происходило на уровне Министерства обороны США. Учитывая возможности более качественного перемещения грузов в современном мире, дирижабль не будет здесь самым удобным способом транспортировки. Вопрос заключается в том, что его можно было бы использовать в качестве помощника служб спасения, различного рода разведки с воздуха и мониторинга в военных целях. 

• Несмотря на свою заметность, аэростаты очень мобильны и могут в максимально короткие сроки разворачиваться в условиях любой местности.

Дирижабль может переносить очень крупногабаритное оборудование для разведки, которое сможет вести наблюдение в радиусе 500 километров. Поэтому на заседании правительства ЕС также был поднят вопрос о возможности производства новых гибридных аэростатов, которые будут отвечать всем современным требованиям. Производственное имя дирижабля нового образца – Airlander 10. По своим размерам он больше чем самые большие самолеты в мире – Boeing 747, Ан-225 и даже Airbus A380.